维修保养

• 阚有波：汽车服务连锁的难点与出路

  

  安莱（北京）汽车技术研究院院长阚有波经历了中国后市场，从起步到发展，再到混乱的过程。对于后市场的连锁，他分享的内容就是就是梳理汽车后市场服务中的难点，并找到解决方法，希望能够给现在汽车服务企业一点启...[详细]

  2014-07-29

• 一家汽车维修店的O2O尝试

  

  提示：嘉光汽修老板邬珉曾参加AC汽车俱乐部（acqiche）4月29日的主题沙龙互动。当时他分享如何用做电商思路打造爆款、导入客流，让技师直接面对客户、提供有温度的服务，以解决后市场最大的信任难题等新玩法，吸引...[详细]

  2014-07-29

• 内部人士解读4S店维修真相

  

  【导读】7月17日，AutoLab在北京举行了第三十一期沙龙，就豪华车“零整比”与售后保养费用居高不下的问题进行了深入的探讨。在昨天放出的第一部分中，有嘉宾抨击了豪车品牌零整比过高的问题，而来自厂商内部的...[详细]

  2014-07-29

• 痛说豪华车维修“暴利”史

  

  【导读】7月17日，AutoLab在北京举行了第三十一期沙龙，就豪华车“零整比”与售后保养费用居高不下的问题进行了深入的探讨，其间绝无尿点、火花四溅。今天先放出本次沙龙的第一波干货，请接招！ 主持人...[详细]

  2014-07-29

• 汽车维修如何走出“微利”的泥潭

  

  汽车维修如何走出“微利”的泥潭 一、一个汽车修理厂的经济账 单工位平均均摊面积60㎡（含辅助面积），平均需要2.5—3人（含辅助人员）。 单工位基本成本：60x30（场地）+3x4000（人员）+1000（设备折旧...[详细]

  2014-07-29

• 【中国汽车报·聚焦】拒绝假配件 汽配城能做到吗

  

  在汽车产业，提起假冒伪劣，提起工商查处，提起汽修汽配，我们脑海中往往最先闪现出“汽配城”三个字。似乎汽车后市场领域的投诉和打击假冒伪劣汽车配件的行动都离不开汽配城。那么，汽配城还能规范起来吗？它...[详细]

  2014-07-29

• 多店到连锁的两大通路三项准备

  

  多店老板其实站在十字路口。向左走是做大，成就全国连锁品牌，向右走是做强，成就区域连锁品牌，向前走是单店简单的叠加，如若吃不住劲便是大踏步地向后退。 多店经营不等同于单店的重复叠加，向前走看似有...[详细]

  2014-07-29

• 胡嘉诚： 做新好男人，4S店的最佳选择 ——4s店的彷徨与机遇

  

  汽车业领先咨询公司优赛思最近发布的中国特许经销商动态报告显示，2012年中国汽车经销商特许经营网络的数量增长了17%，达到21139个。4S店在中国的发展可谓一日千里，形势喜人。 然而，汽车4S店这种基于技术...[详细]

  2014-07-29

• 终端连锁：表演与功夫，谁厉害？

  

  后市场连锁是待挖的金矿，这趋势和方向，行业人傻瓜都懂，没必要费口舌。而论及连锁ABC，就大谈特说什么标准、规模、流程、专业、复制、控制这些连锁的书本知识和信息组装，不客气的说，又是一大摞道理，所谓的“...[详细]

  2014-07-28

• 对话于洪江：连锁难在哪？

  

  卸下车企统帅的光环、创办“好快省”汽修连锁，于洪江首先学会的是放低身段、直面质疑。 这份质疑不是针对个人或项目，而是对整个行业的束手无策。那么，连锁究竟难在了哪儿？舶来品为何无法存活？规模企业为何...[详细]

  2014-07-28